Saptamana trecuta in campusul Microsoft au aterizat reprezentantii unei firme mici de automobile din California, pentru a prezenta ultima moda in materie de masini sport: Tesla Roadster. Pentru cei care nu sunt la curent cu noutatile (mai mult sau mai putin noi :-) din domeniul automobilistic, Testla Roadster este o masina complet electrica, cu o acceleratie (0-100 in 4 sec) ce bate majoritatea masinilor sport, si un "consum" de circa 50 centi/100km - totul la un pret doar $100k. Cu zero poluare, zero costuri de mentenanta, independenta de petrol si performante incredibile, aceasta pare a fi masina viitorului. Deocamdata produsa in serie extrem de mica, masina va fi disponibila si in Europa incepand cu toamna aceasta.
Evenimentul mi-a adus niste flashback-uri de prin anii petrecuti in Bucuresti. La firma de soft la care lucram pe atunci, din cand in cand sunau la usa negustori ambulanti cu diverse marfuri - CD-uri, parfumuri, bijuterii, etc. Ca un facut, negustorii apareau intotdeauna in jurul zilei de salariu. In mod asemanator, cei de la Tesla au venit sa ne prezinte masina in campus la doar cateva zile dupa ce angajatii Microsoft au primit bonusurile anuale. Si, la fel cum ambulatii din Bucuresti nu voiau sa te lase sa incerci parfumurile inainte de a le cumpara, nici teslasii nu ne-au lasat sa facem un drive-test. Prin urmare, scurtul meu review va fi acela al unui pieton.
Exteriorul: Masina arata bine, chiar si pe gri (ar trebui sa fie ilegal sa vinzi o astfel de masina in alta culoare decat rosu). O combinatie reusita intre Lotus si Ferrari, formele-i elegante inspira viteza, performanta.
Interiorul: Ouch! Dintre masinile de lux pe care le-am condus, singura comparabila (si asta e de rau) este Lotus Elise. Scaune inguste, neconfortabile, consola centrala extrem de rustica spartana, finisarile interioare sensibil mai aproape de Dacia decat de Audi.
Detalii: Cateva elemente interioare dadeau de gol faptul ca masina nu e una "obisnuita": schimbatorul de viteze avea doar doua pozitii, turometrul mergea pana la 15.000, iar indicatorul de benzina lipsea cu desavarsire (duh). In exterior, am remarcat imediat prezenta usitei "de rezervor", si impins de curiozitate am deschis-o. Dupa cum era de asteptat, inautru erau contactele pentru alimentarea cu curent.
Sub capota, acolo unde la alte masini sta motorul, Tesla expune doar un radiator mare, doua ventilatoare si ceva cabluri - dupa cum ati putut vedea si in fotografia de vineri. Portbagajul este minuscul (cam de dimensiunile celui de la Porsche 911), iar o eticheta mare anunta ca nu suporta mai mult de 50 de kg - dupa cum a glumit un coleg rus, nici macar de-un cadavru.
Iata mai jos si cateva fotografii, pe care le-am facut destul de greu din cauza multimii de programatori care se imbulzeau mai ceva ca la SIAB.


Labels: Foto, Microsoft